ระยะเวลาในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีดสตาร์ทเย็นประมาณกี่วินาที

ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์เป็นระบบจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ ช่วยให้ควบคุมปริมาณที่เข้าไปในห้องเผาไหม้ได้แม่นยำยิ่งขึ้น

ต้องขอบคุณที่ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง มากกว่าในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แบบเก่า นอกจากข้อดีอื่นๆ มากมาย เช่น ความสามารถในการปรับตัวที่มากขึ้นตามสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน พื้นที่เปียกของท่อไอดีที่เล็กลง และการประหยัดองค์ประกอบทางกล เช่น ปั๊มอัดฉีดหรือไอพ่นที่ไม่ได้ใช้งาน ซึ่งไม่จำเป็นในการฉีด

ดัชนี

• 1 ชิ้นส่วนของระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
• 2 การทำงานของระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
• 3 อย่างแน่นอน…

ชิ้นส่วนของระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

การประหยัดองค์ประกอบทางกลนี้มีความคล้ายคลึงกัน a องค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก เช่น เซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่ช่วยให้สามารถปรับตัวของเครื่องยนต์และการทำงานที่เสถียรยิ่งขึ้น

เราจะแสดงรายการและอธิบายแต่ละ ชิ้นส่วนระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์เพราะไม่จำกัดเฉพาะหัวฉีดและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

• ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ระดับ: ทำหน้าที่วัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงและสูบออกจากถัง
• แผ่นกรองที่ติดไฟได้: ดักจับสิ่งเจือปนที่อาจเกิดขึ้นในน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อไม่ให้ไปถึงระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์หรือเครื่องยนต์
• รางหัวฉีดหรือคอมมอนเรล: ช่วยให้สามารถเก็บปริมาณเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ได้โดยไม่คำนึงถึงระยะการใช้งาน นอกเหนือไปจากการลดการสั่นสะเทือนในของเหลวของการเปิดและปิดหัวฉีด
• ตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง: รักษาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงให้อยู่ในระดับคงที่เพื่อป้องกันความเสียหายต่อหัวฉีดหรือท่อของระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อความดันสูงมาก มันจะเปิดวาล์วที่ส่งกลับส่วนเกินไปยังถัง
• หัวฉีดเพียโซ: เป็นเชื้อเพลิงที่จ่ายเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ (ฉีดตรง) หรือในไอดี (ฉีดทางอ้อม) ซึ่งผสมกับอากาศ
• คอยล์จุดระเบิด: รับผิดชอบในการบรรลุแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมเพื่อให้หัวเทียนสามารถจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศได้
• ตัวคันเร่งพร้อมเซ็นเซอร์ตำแหน่ง: เป็นวาล์วชนิดปีกผีเสื้อที่ควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์

• บูเจียส: ทำให้เกิดประกายไฟที่จำเป็นสำหรับเชื้อเพลิงที่จะจุดไฟในห้องเผาไหม้
• เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ: เรียกอีกอย่างว่าเซ็นเซอร์ MAF (Mass Air Flow) เป็นตัววัดปริมาณอากาศที่เครื่องยนต์ดูดเข้าไปในแต่ละช่วงเวลา
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า: วัดอุณหภูมิของอากาศเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจุดระเบิดและแก้ไขสัดส่วนของส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิง
• เซ็นเซอร์การปฏิวัติเพลาลูกเบี้ยว: ช่วยให้ทราบความเร็วที่เพลาลูกเบี้ยวหมุน
• น็อคหรือเซ็นเซอร์จุดระเบิด: หากตรวจพบการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการเคาะ จะส่งคำสั่งไปยังระบบจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อเปลี่ยนแปลง การจุดระเบิดล่วงหน้า และการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• เซ็นเซอร์ปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยง: ตรวจจับความเร็วที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุนโดยการวัดที่เฟืองวงแหวนของ มู่เล่. ดังนั้นชุดควบคุมจะทราบตำแหน่งของลูกสูบ สามารถคำนวณเวลาฉีดและควบคุมการขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ได้
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น: วัดอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เพื่อเปิดใช้งานพัดลมไฟฟ้าหากจำเป็น
• EVAP วาล์วควบคุมการระเหยของแก๊สกระป๋อง: เปลี่ยนทิศทางของไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สะสมอยู่ในตะกอนถ่านกัมมันต์ของกระป๋อง เพื่อให้พวกมันไปยังท่อร่วมไอดีและเผาไหม้
• หัววัดแลมบ์ดาสำหรับการควบคุมกล่องไอเสีย: วัดปริมาณออกซิเจนในไอเสียเพื่อปรับอัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิง มีมาก่อน ตัวเร่ง สำหรับฟังก์ชั่นนั้นและอีกอันหลังจากนั้น ส่วนที่สองทำหน้าที่ตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของตัวเร่งปฏิกิริยา
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง: บอกหน่วยควบคุมของรถว่าคนขับเหยียบคันเร่งมากแค่ไหน เพื่อทราบความต้องการพลังงาน
• อีซียู (ECU): เป็นหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำหน้าที่รวบรวมข้อมูลทั้งหมดที่ส่งโดยเซ็นเซอร์ต่าง ๆ ที่กล่าวถึงในที่นี้และควบคุมมอเตอร์ด้วยวิธีที่เหมาะสมที่สุด ดังนั้นจึงมักถูกนำมาเปรียบเทียบกับสมองของรถ

การทำงานของระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

เมื่อคุณมีไอเดียเกี่ยวกับทุกอย่างที่เข้าสู่ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว คุณก็จะเข้าใจได้ง่ายว่ามันทำงานอย่างไร ดิ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง แยกเชื้อเพลิงออกจากถังและทำให้เดินทางผ่าน ท่อระบบให้อาหาร. มี ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ขจัดสิ่งเจือปนที่อาจปรากฏอยู่ในตะกอนเมื่อเวลาผ่านไป

เชื้อเพลิงเดินทางไปที่ ทางลาดฉีดที่มันสะสมที่ความดันที่เหมาะสมด้วย เครื่องควบคุมความดัน. องค์ประกอบที่ส่งเชื้อเพลิงส่วนเกินกลับคืนสู่ถัง ดิ แผงสวิตช์ ทำให้พวกเขา inyectores ให้ปริมาณเชื้อเพลิงที่ถูกต้องและปริมาณอากาศที่เข้าทาง .ได้อย่างแม่นยำ คันเร่ง. ทั้งหมดของมัน ขอบคุณเซ็นเซอร์ ดังกล่าวข้างต้น ดิ ขดลวด การจุดระเบิดให้แรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมเพื่อให้ ปลั๊ก จุดไฟส่วนผสม (เครื่องยนต์เบนซิน) ในเครื่องยนต์ดีเซล การจุดระเบิดเกิดจากแรงดันที่เกิดจากส่วนผสมของอากาศและดีเซล

เรื่องนี้ต้องเสริมว่า มีหลายประเภท การฉีดจึงมีองค์ประกอบมากขึ้นขึ้นอยู่กับระบบ ตัวอย่างเช่น, เครื่องยนต์ฉีดตรง พวกเขามีหนึ่ง ปั๊มแรงดันสูงเพื่อให้ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์มีแรงดันที่ถูกต้อง (ประมาณระหว่าง 50 ถึง 100 บาร์) มิฉะนั้น หัวฉีดจะไม่ทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองมากพอที่จะทำให้เกิดส่วนผสมที่ดีใน ห้องเผาไหม้.

อย่างแน่นอน…

เกี่ยวกับระบบหัวฉีดแบบกลไก ระบบหัวฉีด อิเล็กทรอนิกส์ ใช้ประโยชน์จากสิ่งเหล่านี้ได้มาก เนื่องจากนอกจากจะควบคุมส่วนผสมได้ดีขึ้นแล้ว ช่วยให้แรงดันในการฉีดสูงขึ้น

การดำเนินการพื้นฐานมีดังนี้: ชุดควบคุมรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ที่กระจายโดยเครื่องยนต์เช่น ค่าอากาศเข้า อุณหภูมิเครื่องยนต์ หรือรอบการหมุน

ด้วยข้อมูลเหล่านี้ หน่วยควบคุมจะพิจารณาแผนที่การกระจายและตัดสินใจว่าจะต้องเปิดหัวฉีดนานแค่ไหน, นั่นคือเมื่อมันส่งสัญญาณ อิเล็กทรอนิกส์ ไปที่หัวฉีดเพื่อให้เข็มปิดถูกถอดออกและช่วยให้สามารถฉีดเชื้อเพลิงได้

บทความที่เกี่ยวข้อง:

วัฏจักรทางทฤษฎีของเครื่องยนต์สี่จังหวะ

ขึ้นอยู่กับจำนวนหัวฉีด หัวฉีดสามารถจุดเดียวหากมีหัวฉีดสำหรับกระบอกสูบทั้งหมด (จะเป็นสิ่งที่คล้ายกับคาร์บูเรเตอร์) หรือหลายจุดหากมีหนึ่งหัวฉีด (หรือมากกว่า) ต่อสูบ

ฉีดตรงก็ได้, หากผลิตในห้องเผาไหม้เดียวกัน หรือทางอ้อมถ้ามันเกิดขึ้นในอีกห้องหนึ่ง สิ่งนี้มีประโยชน์เพราะจะเกิดความปั่นป่วนมากขึ้น แต่ในปัจจุบันนี้ ด้วยการใช้เทอร์โบชาร์จอย่างแพร่หลาย สิ่งนี้ไม่จำเป็นอีกต่อไป